早速組立に入る。オーヴァーフレームの場合ステアリングポストにインナーレースが付いていない（Gクラフトのアルミフレームはその点親切で標準装備です）のでレースをステアリングポストに取り付けるところから始まる。
　油圧プレスに慎重にセットしてレースを取り付け。上下無事に取り付けてステムキットの取付です。純正キーセットからハンドルロックをステムに取り付けてこちらもボトムコーンレースを取り付けベアリングをセットしてステムを組み込む。
　そしてスイングアームをフレームと接続する。純正シャフトをしっかりグリスを塗布しスイングアームを取り付けたらビチューボリヤショック（新型タイプ）を付ける。ここでリヤはメンテスタンドをセットして固定。フロントフォーク（NSRminiフォーク）をステムにセットする。このフォークをつけるときにヘッドライトステーとオイルクーラーステーをフォークとステムの間にセット。

　この状態でオーナーの甘利サンが来店。どのくらい進んでいるのか見に来た様子（笑）いろいろ打ち合わせしたけどリヤショックが目立つようなので（というかデモバイクに付いていたデイトナショックが格好良かったみたい）デイトナアルミ削り出しアジャスタブルショックに変更。こういうことができるのもネバラコンプリートマシンの良さですね（爆）
後日ショックは変更する予定。

　3/17ファルコン１２インチホイールが入荷。前日（いつもぎりぎりに注文で和田さんすいません）telでいろいろ4stミニ業界の話に弾む。
今度のホイールはちょっとマイナーチェンジしたものだそうだ。一緒にFMR12インチタイヤも注文していたので早速取り付ける。このタイヤはご存知のように65扁平なので取付がきつい。しっかりタイヤビート部にワックスをつけて（ネバラはシリコン）取り付ける。
　これだけのホイール＆タイヤなので空気も窒素ガスをいれる。窒素は良いですよ。空気の漏れも少ないし乗り心地も変わってきます。
Gクラフトのディスクハブとペータルディスクにブレンボ4POTキャリパーを取り付ける。ホイールが１２インチなので１０インチのようにクリアランスがないという心配をしなくてもいいのが救われる。同じくリヤもディスクハブ（Gクラフト製）にペータルディスク、キャリパーサポートを取り付ける。リヤキャリパーはまだつけません。

　キタコからマルチレフレクターヘッドランプが入荷したのでフロント周りも一緒に取り付ける。
CFポッシュのアルミ削り出しウインカーをつけるのにGクラフトのライトステーの穴径を大きく加工し、ヘッドライトの穴径も加工する。
キタコのスピード＆タコメーターキットをステムに取り付ける。その後にGクラフト製アルミハンドル（ネバラ特製ガンメタ仕様）を取り付ける。