スペンサータンクを載せてキタコ製のシートカウルを被せる。タンクは簡単なんだが、このシートカウルボルト止めが非常に厄介。裏からナット止めなので手が入らない（涙）
この状態でほぼ完成なのだが、細部の修正が待っている。オーヴァーフレームとGクラフトバックステップの相性（？）があって、キックペダルを下ろすとどうしてもステップと干渉する。しかたないのでデモバイクについているGクラフト製アルミフレーム用ステーで対処する。
これだと若干短いのでステップとの干渉が少なくなる。しかしまだキックが当たるのでこれもデモバイクのキックペダルと交換する。するとどうでしょう？干渉が変わるではありませんか。キタコキックペダルの曲げの部分の修正必要なのか？
これで全て終わり、いよいよ火入れ式です。タンクにガソリンを注入。メインスイッチをON。チョークを引いてキック･キック･キック。あっけなくかかる。
アイドリング状態で暖気。プリッピングしてエンジン音の状態を確認。OK！
するといきなりエンジンが止まる。？
ガソリンが少ないので止まったかな？と思い2Lほど入れてみる。しかし止まり方が普通ではないのでプラグに火が飛んでいるか確認。
おかしい？火が飛んでいない。コイル確認！異常なし。CDI確認！これもOK。ちょっと休憩で考える。
4/15土曜日。お昼から常連さんたちが来店。ちょっとお客さんを使って確認する。やはり火が飛ばない。シートカウルを外してバッテリーレスキットを確認する！これもOK。ここで少し思い直す。ジェネレーターカバーを外してフライホイールを確認する。やはり！ナットが締まっていなくてフライホイールが緩んでいました。私としたことが！インパクトレンチで規定トルク締め直しキック。エンジンがかかった！（当たり前か？（爆））
4/16日曜日。店の前に出してデジカメで撮影。結構格好良いが、このシートカウルとハンドルの関係が？かな。
側道を試運転。ブレーキ、チェンジテスト。OK。火曜日は公道試運転です。