タフ、そして全域パワフルなトルクのあるエンジン。
過酷なオフロードレースであるミニモトSX参戦が教えてくれたエンジンの方向性。
その結果誕生したのがこの「DYNAHEAD（ダイナヘッド）」です。
1点のピークにこだわるのではなく、より幅広いパワーバンドで必要なトルクを生み出していく。
そのためバルブ径やポート形状による吸入・燃焼効率のアップ。
ピストン・バルブなどの運動パーツの軽量化により回転数の限界アップを実現。
低中速でのトルク感があるパワーあふれるエンジンです。

バルブ径を吸気φ28、排気φ23.5のウェストバルブを採用。ステム径φ5、ウェスト径φ4.5、肉薄のかさ部により軽量化。
バルブ挟み角を限界まで追い込み、吸気側22.0度、排気側25.5度バルブレイアウトにより、高回転・高出力特性を可能にするストレートな吸・排気ポートを実現。
同時にS/V比が小さくでき、エネルギーロスの少ない熱効率の良い燃焼室を実現。
ローラーロッカーアーム採用により、フリクションロスを大幅に低減。
カムシャフトのプロフィールやバルブタイミングを正確にバルブに伝達することが可能になり、ロスパワーが低減し低中速回転域でのパワーアップを実現
高圧縮のトップ形状のφ54のピストン。そして軽量化を施しながら耐久性を確保、首振りを防止し安定した上下運動を実現。ピストンピンも肉抜き加工済み。
アルミメッキシリンダーのシリンダースリー部内は耐摩耗性、潤滑性、耐久性、耐焼付き性、放熱性に優れるセラミックコーティングを採用。
クロームモリブデン鋼材を使用した強化スタッドボルトは高引張強度仕様。超高回転のストローク時によるエンジンのブレ、振動による破損を防止。

本当に乗りやすく、且つ又それでいて速く走れる。壊れない。３拍子そろったバランスの良いエンジンの組み合わせです。
もちろんネバーランドが細心の組み込みを行ないますので安心してお乗りいただけます。

ウルトラSEやスーパーヘッドと違い、中高速トルクの威力は壮絶です！
乗りやすいダイナヘッドとキタコ5速の組み合わせを是非体感してください。