亦田くんモンキー4

マシンの詳細です。

　

キタコウルトラSE124cc+キタコウルトラクラッチキット+キタコ５速クロスミッション

14,000回転まで気持ち良く回るエンジンです。ピストンもタケガワピストンに比べて首振りも少なく安心して回せますね。クラッチもシャンパンゴールドに塗られてとても造りがしっかりしています。欲を言えばオイル注入口に取り付けるキャッチタンクホースが干渉しそうです。５速ミッションはどこのメーカーよりもしっかり造られています。精度は一番ですね。価格も一番ですが（笑)キャブは信頼のVM26キットです。（もちろんキタコ製です)

前から見たネバーランド製アールズオイルクーラーキットです。

フィッティングがお客様の好みでブラック仕様とブラック/イエロー仕様とブルー/レッド仕様と選べます。今回はぐっとシックにブラック仕様です。

ベルリンガーΦ12ラジアルポンプマスターシリンダーです。

アルミ削りだしで非常に精巧なつくりです。ブレーキタンクステーはワンオフ製作です。
（ベルリンガー用が無いので製作しました)
従来のデイトナ別体式マスターシリンダーと比べて、握れば握るほど効くというメカニズムなので、初めは戸惑うかもしれませんがダイレクトタッチという点ではラジアルポンプに勝るものはありません。
ブレーキレバーも凝った造りをしていますがこれもアルミ削りだしで非常に質感が高いものです。またモンキー用（ではないのですが)のためレバー自体が短くなっているのが特徴です。ブレーキフルードは定番のロッキードを使用しています。

ASウオタニ製ハイパワーSPⅡコイルです。
ネバーランドでスペシャルコイルステーを削り出しで製作しました。
エンジンのパワーが一段強く感じられます。
近日ステー、コイルセットとして発売予定です。
ＧクラフトB.O.S(ベストオーダーシステム)マフラーです。チタン手曲げで製作されていてとてもきれいなつくりです。今回はキタコウルトラSE124に特別にエキパイからサイレンサーまで設定して製作しました。
エキパイの後は従来より太くなっています。
またサイレンサーもショートタイプと変更しました。

フロントブレーキ部分です。
ベルリンガーメッキキャリパーとGクラフトキャリパーステーとネバーランド推奨グッドリッジビルドアラインブレーキホースです。
ホースの長さは車種にあわせて設定してありますので、一台一台ベストセッティングされています。

リヤディスクブレーキ部分です。

フロントと同じくベルリンガーキャリパー＆Gクラフトキャリパーステーです。
ブレーキディスクは前後ともブレーキングペータルディスクを採用しています。
ブレーキホースはもちろんグッドリッジビルドアラインステンバンジョー仕様です。
これもパワーにマッチしたディスク・ホースで性能は抜群です。
リヤスイングアームはネバーランドスペシャルでHG12ｃｍをブラックアルマイト処理を施してあります。

WP（ホワイトパワー）製リヤショックです。
サス長330ｍｍスプリングプリロード無段階調整、伸び側調整付きで非常に優れたサスペンションです。

ホワイトのスプリングが肝ですね！