（1）

作業台全景です。左の受け皿はステンレス製です。右の台はエンジンを載せる台です。（自作です）

（2）

エンジンを作業台に載せる。

（3）

右側シリンダーヘッドカバーのボルト6ｘ110を外す。

（4）

左側のカバーが外れました。カムスプロケットが見えます。右側のフライホイールをＴマークに合わせてカムスプロケの○マークとあわせます。

（5）

あわせたところでカムスプロケットを外します。8ｍｍのソケットで外します。もちろんフライホイールを押さえないとくるくる回ってしまいます。（笑）撮影のために手の位置がおかしいかもしれません。

（6）

カムスプロケを外したらフロントカバーを外します。10ｍｍのメガネレンチで外します。ネジ類はなめ易いのでスパナは絶対使用しないでください。

（7）

シリンダーヘッド左側のボルトも外します。ここはスパナで！

（8）

ヘッドが外れました。堅い場合はプラスチックハンマーで軽くたたいて外します。あまり強くたたくとフィンなどが欠けてしまいます。
シリンダーのローラーを止めているボルトを外します。10ｍｍのメガネで。

（9）

シリンダーサイドボルトを10ｍｍのスパナで外します。

（10）

シリンダーを外します。

（11）

ピストンが見えました。ピストンピンクリップを外すためクランクケースの周りにウェスをまきます。ピストンピンクリップが間違ってクランクケースに入らないため（入っても今回はケースまで分割するのでＯｋなのだが）

（12）

ピストンピンクリップを外します。普通はラジオペンチで外すのがセオリーですが私の場合はもっと楽を考えました。細いマイナスドライバーか先が針のようなクリッパーを使います。

(13)

ピンクリップを外してピストンピンを外すところ。反対側からマイナスドライバーで押します。ピンがこちら側にきたでしょう。

(14)

ピストンを外したところ。

(15)

クラッチを分解します。クラッチカバーのボルトを8ｍｍのソケットで外します。合計８本。

(16)

クラッチカバーが外れました。硬く固着している場合は右下と左上にたたくところがあります。軽くプラハンでたたいて外します。

(17)

クラッチアウターカバーを外します。ここが今回の難所ですね（爆）ショックドライバーを使って思いっきりたたきます。この際ショックドライバーのプラスのビットとクラッチアウターカバーのプラスビスがしっかり合っているか要注意です。一歩間違えるとプラスビスをなめてしまいます。

(18)

クラッチアウターカバーが外れました。かんたんに外れているようですが結構硬いです。ここもプラハンで合わせ面をたたいて外します。

(19)

エアーインパクトレンチを使用します。このマックツールのＡＷ380は9.5ｍｍ角のインパクトでは一番力強いです。エアーインパクトだけで３本持っています。

(20)

クラッチロックナットを外します。その前にロックナットワッシャーの爪を外します。細いマイナスドライバーで爪を起こします。クラッチを押さえてインパクトで一気です。

(21)

クラッチを外してプライマリードリブンギヤのサークリップをサークリッププライヤーで外します。

(22)

キックスタータースピンドルのサークリップを同じようにサークリッププライヤーで外します。先ほどのプライマリードリブンギヤのサークリップと形状が違うので間違えないように！

(23)

キックスプリングリテーナーとキックスタータースプリングを細いマイナスドライバーで外します。

(24)

シフトドラムストッパーアームを10ｍｍのソケットレンチで外す。

(25)

ギヤシフトドラムストッパープレートを押さえている10ｍｍボルトを外す。

（26)

ギヤシフトアームを外す。手でかんたんに引き抜くことができます。

(27)

ギヤシフトドラムぴんを抜きます。太いピンが３本細いピンが２本あります。手で抜けないようならラジオペンチで抜きます。

(28)

オイルポンプを外します。プラスビスの３本をショックドライバーで外します。

(29)

オイルフィルタースクリーンを外します。ごみが詰まっていませんか？詰まっていたら洗浄してください。

(30)

エンジンを裏返します。ジェネレーターを外します。

(31)

エアーインパクトレンチと14ｍｍソケットで一気に外します。

(32)

特殊工具のフライホイールプーラーでフライホイールを外します。プーラーとモンキーレンチ（私の場合は）普通はスパナをかませて！で思いっきり力を込めて！

(33)

パコッという音がしたら外れました。フライホイールを上にあげて外したらステーターが見えます。（銅線がまいてある部分）

(34)

ステーターを外したらステーターベースを外します。ここもプラスビスなのでショックドライバーで力を込めて外します。

(35)

カムチェーンが見えました。その前にステーターベースのプラスビスのところにＯリングがありますのでこれを外します。小さいのでなくさないように！このときカムチェーンテンショナーローラーも外しておきます。

(36)

いよいよクランクケースの分解です。ここは７本の8ｍｍのボルトを外します。

(37)

いよいよ御開帳です（爆）クランクとミッションが見えます。

(38)

外したケースの上側にミッションのカウンターシャフトに付いているスラストワッシャーがケースに引っ付いている場合がありますので気をつけて見て下さい。