ガレージネバーランド
週刊カスタム情報
週刊カスタム情報
| ← | 2010年2月 | → | ||||
| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | ||||||
| 最近の記事 |
| 今日は土曜日
|
| 過去ログ |
| 2012年 2月 2012年 1月 2011年12月 2011年11月 2011年10月 2011年 9月 2011年 8月 2011年 7月 2011年 6月 2011年 3月 2011年 2月 2011年 1月 2010年10月 2010年 8月 2010年 6月 2010年 5月 2010年 3月 2010年 2月 2010年 1月 2009年12月 |
| デイトナインナーフォークでいってみよう！5 |
| いよいよ今回で涙の完結編です（笑） 試運転がてらいろいろインプレしてみます。 このインナーフォークは実によく出来ています。構造上今まで不満に思っていたノーマルフォークをこういう風な発想で造ってしまうデイトナさんはすごいな〜！ ただ初期走行時にはインナーフォークの馴染みがまだ硬くてちょっと硬い感じが強いです。ある程度走行後どういう風になっているか検証したいですね。 このフォークにつけるブレーキも非常に良く出来ています。従来のデイトナ製だとキャリパーサポートも削りだしではなく、鋳物の製品で出来ていただろうな？と・・・ 太いインナーチューブにぴたりと収まるサポートの造りは見ていて気持ちのよいものです。 ただ欲を言えばキャリパーがNSRタイプしか付かないのがというか、デイトナでこのキャリパーを販売していないのがマイナス点ですね。 Gクラのホイールを使っている分仕方が無いのかもしれませんが、他社のものを使用していても使えるようにした点はグッドですね。 マスターシリンダーは同じデイトナ製別体式マスターシリンダーはネバーランドが一番使用するマスターです。これショートレバーで４段階切り替えで自分の手のサイズに合わせられる点はグッドでしょう。好みはあるかもしれませんが、グッと効く点では一体式よりも良いですよ！ ブレーキホースも最新のACパフォーマンスブレーキホースのメッキタイプを使いました。 このホースの利点はホースとバンジョーがカシメてある点です。 ですからホーストラブルのオイル漏れが起きないのは扱う店にしてみると非常に安心できる商品です。 そんなの当たり前と言われますが、こういったトラブルやバンジョーの取付けで苦労した時期を知っている方からしたら隔月の思いではないでしょうか（爆）  このホースは今回初めて使用しましたが今までのビルドアライン同様非常にコストパフォーマンス高い商品ですね。 価格も安くて性能は抜群！お勧めの逸品です。 キタコウルトラクラッチもクラッチディスク、プレート部分が変更になりましたが、初期走行ではまったく以前と変わらない？これは多分ある程度走行してから評価が出てくるパーツですね。 でも良いと思います。あとはクラッチカバーの色の選択が増えればもっと良くなるんですね。 日曜日オーナー様が来店。説明して引渡しします。 満足してお帰りいただきました。  |
| 最近のコメント |
| T on 今日のカスタム
|
| 最近のトラックバック |
| 携帯で読む |
| URLを携帯に送る |