ガレージネバーランド
週刊カスタム情報
週刊カスタム情報
| ← | 2010年2月 | → | ||||
| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | ||||||
| 最近の記事 |
| 今日は土曜日
|
| 過去ログ |
| 2012年 2月 2012年 1月 2011年12月 2011年11月 2011年10月 2011年 9月 2011年 8月 2011年 7月 2011年 6月 2011年 3月 2011年 2月 2011年 1月 2010年10月 2010年 8月 2010年 6月 2010年 5月 2010年 3月 2010年 2月 2010年 1月 2009年12月 |
| デイトナでいってみよう！インプレ1 |
| ダイナヘッドは一応完成したのですが、ちょいとばかし手直ししました（笑） ちょっとデイトナの矢嶋さんに連絡したのですが、すこし？いや、とてもよい情報をいただきました。 早速やってみたのですが、今までよりすごく良いではありませんか？ これここでは書けないのが非常に残念です（爆） 早速エンジンを車体に載せてみます。キャブもデイトナ推奨のPE28キャブなんですが、今までこのキャブであまり良い思いをしたことが無いので？（笑）半信半疑取り付けてみます。 セッティングはデイトナ推奨のままです。この状態でどうか試してみます。 マフラーは当初OVERレーシングのGPパフォーマンスタイプSを付けていたのですが、今メーカー在庫切れていまして、どうしても欲しいお客様がいたので売ってしまいました（爆） ですからリメイクマシンに使う予定だったヨシムラのTYPE-6チタンマフラーで試してみます。 またGPパフォーマンスタイプSが入荷した時点で比較が出来ますから。 エンジンオイルをシェルアドバンスウルトラ4オイルを入れて、プラグも取り付けて、キックします。 キック３回でエンジンが始動します。 「思ったよりキックも軽いわ！」ふむふむと思い軽くアクセルをプリッピングします。まだエンジンが温まっていないのですが、思ったよりエンジンとの相性は良さそうです。 でも騙されてはいけません（爆）このキャブには何度も騙されてますから（笑） 油温が上がってきたところを見計らってギヤをローに入れます。 軽いショックがハンドルまで伝わってきます（そんな大げさではないのですが） 軽くスタートします。スルスルと何事も無いように走り出します。 クラッチも今までの２次側クラッチと違いミッションのタッチは良いですね。 またキタコ５速タイプ3もこのエンジンにぴったり合うくらいギヤ比も良さそうです。 しゃかしゃかと他のパーツ類も取り付けていよいよ試運転です。 アイドリングが少しばかり標準では高いので下げます。 店の前から国道302号に入ります。 そのまま天白橋大橋を上っていきますが、さすがダイナヘッド！ぐいぐいと力強く上って行きます。 「このエンジン中高速トルクが太いな！」思わずヘルメットの中で話しかけている自分がいました（笑） 上りきって左折試運転コースの一番の楽しみコースです。 車体を左右に振ったりして異常を見たり、アクセルとラフに扱ってみたりいろいろ試してみます。 まだクラッチが馴染みが出ていないのですこし繋ぐ時にギクシャクしますが、それ以外は大丈夫です。 時折アクセルを開けてみますがこのPE28キャブなかなか良いじゃないですか！ いままで思い込んでいたのとは違うのでいささかびっくりします（爆） 国道153号に入って直線を走りますがトルクがぐいぐいくる感じが強く、またクランク？エンジンからの震動も少ないのでこれはツーリングに使うと面白いなと感じました。 良いですよ！このエンジン。    |
| 最近のコメント |
| T on 今日のカスタム
|
| 最近のトラックバック |
| 携帯で読む |
| URLを携帯に送る |