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最近、このブログでダイナヘッドのお話およびインプレなんかを書いているので、よくお問い合わせいただきます。ありがとうございます。
ダイナヘッドってキタコウルトラSE124とどっちが良いの？って言う質問ですが、これ同じ排気量なんですが（厳密に言うとダイナのほうがクランクストローク分大きい）性質はまったく違います。
ですから選ばれるときにはバトル（仲間内で競いたい）したい場合はウルトラSE124、ツーリング重視はダイナヘッドって説明しています。
エンジンってメーカーの性格が良く出ます（笑）
キタコはどちらかと言うとエンジンでは負けないって言う社風があるようで（爆）開発、技術の皆さんもことエンジンに関してはすごいオタクです（笑）
それだけこだわりが強いのがキタコです。
対してデイトナはどちらかというと総合メーカーの強みでエンジンもありますよって感じですね。
ただ以前あったDOHCやハイポートボアアップなどは効率などを考えて造ってあるので排気量が119ccでも124に引けを取らないエンジン設計でした。
今度のダイナヘッドおよびDOHCヘッドは以前設計監修した偉大な御大が絡んでいるので安心して販売できます（爆）
さらにこのダイナヘッド・・・もっとハイパワーを求めてドラッグバージョンまで造ってタケガワ、キタコ陣営に殴り込みをかけています。
このドラッグバージョンもあの偉大な人（爆）監修の元、開発の矢部君がお金と知恵と（笑）選りをかけて造った仕様です。
これはひょっとしたらウルトラSE124よりもパワーが出てるかも？（まだ発売前なのでなんともいえませんが）
発売が楽しみなパーツが増えました（笑） |
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