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ダイナヘッドでいってみようを書いていましたが、肝心のダイナヘッドコンプリートエンジンがお客様に旅立ってしまい（泣）、また新たにコンプリートエンジンを製作することにしました。
今度のダイナヘッドはドラッグver.仕様です。
デイトナにそんな話をしていたところ、「今度はドラッグver.仕様でお願いしますよ！」と念を押され（笑）今度はまじめにこのエンジンに乗って感想を書こうと思った次第です。
なかなかお客様のコンプリートエンジン優先で製作しますので、自分のパーツは後回しです。
時間が空いたのと、純正パーツも手配したので早速製作に取り掛かります。
強化クランクケースにキタコ5速クロスTYPE-2（旧タイプのジャパン製です）を組み込んで、デイトナ54mmクランクを組み込みます。このときにケースとのクリアランスを確認。タケガワのアキシアルシムで調整します。
この組付けが一番気を使います。ケースを組み込むとあとは一気に組み込みます。
クラッチキットは同じデイトナの5ディスク湿式クラッチを使います。がミッションがキタコなので少しばかし調整が必要です。
デイトナのクランクはキタコ124ccのクランクに比べ若干ですがシャフト部分が弱いのでメーカーはアウターローター必須となっております。
しかしネバーランドではこのデイトナのアウターローターは使いません。理由があるのですが！
そこで使用するのがタケガワ製ストリートアウターローターを使用します。
ネットではいろいろ書かれていますが、ネバーランドでは今のところトラブルはありません。
寧ろ、124ccならお勧めします。
ここまで組み込んで腰下終了します。
「うん！いい感じだな！」
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14:32, Friday, Aug 06, 2010 ¦ 固定リンク
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