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画像がないのでわかりにくいかもしれません。
エンジン組み込むときにはどうしても集中して作業してしまいますので、画像を撮るということを忘れてしまいます（笑）
前回腰下までを書きました。今回は一気に完成まで書きます。
腰上の作業は早いです。クランクケースのガスケットの切れ端をきれいにスクレーパーで切り、シリンダーと合わせてみます。
スタッドボルトにほんの少量ネジロック剤を塗って取り付けます。
これが結構緩むんですよ。
ピストンにピストンリングをはめてコンロッドと合わせます。
この辺りにはオイルをしっかり塗布します。
デイトナのピストンピンは他のメーカーと違い肉抜き加工してあり、慣性モーメント上でも非常に優れているようです。
シリンダーを嵌め合わせ組み込みます。結構ここが重要なんですが、やりなれているので一気に行きます。
シリンダーヘッドにカムシャフトを挿入。ローラーロッカーをヘッドに取り付けます。このあたりはタケガワのスーパーヘッドに似ているようで似ていません（爆）
寧ろノーマルヘッドに近いかも？
ヘッドキャップを締め付けて、トルクレンチを使用します。
私自慢のスタビレー製トルクレンチです。
精密機械なので一年に一度は更生します。精度が命ですから！
カムスプロケットを取り付けて、タペット調整します。
サイドボルトを取り付けてカムカバーを取り付けて完成です。
腰上は早く出来ました。
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18:59, Tuesday, Aug 10, 2010 ¦ 固定リンク
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