中古車というと使い古したイメージがありますが、ネバーランドのREMAKE（リメイク)マシンは、ベース車両からセレクト！

その後車両を総合チェックします。メインとなるフレームは10箇所以上のチェック項目を施し、合格したもののみ採用するというカスタムバイクにふさわしい仕様へと変貌していきます。

基本的にバイクはまず全て分解され、ばらばらな状態からリフレッシュされます。
そのときフレームの状態が合格しない状態の場合、塗装が悪い状態であればパウダーコーティングにて再塗装します。
また何らかの理由でフレームに異状をきたした場合、メーカー（ホンダ）にてフレームを発注します（その場合同じフレーム番号にて打刻し直します）

ワイヤーハーネスおよび電装類は点検し異状がなければ再利用させていただきます。
またここでも不合格になったパーツは再利用の対象から外れます。新品パーツに交換させていただきます。

外装関係は基本的には装着時のモノを使用しますが、ここでもチェック後不合格の場合は新品、もしくはリフレッシュ（たとえばタンク関係はきちんとへこみ等チェック後再塗装する場合もあります）の商品に変更します。

エンジン関係はエンジンスタンドにのせ、全分解後、ケース洗浄および汚れのひどい場合はウェットブラスト処理します。クランクケースはミッションベアリング等交換、がた等チェック後再利用します。
ミッション関係もチェック後再利用、クランクシャフトもチェック後クリアランス等異常ないものは再利用します。

またこのときには各パーツ等チェック。磨耗の激しいもの等は交換します。

ボアアップキット、強化2枚クラッチ、強化オイルポンプ、強化カムチェーンに交換し再組み立てします。
またこの時点でお客様からのご要望で5速クロスミッション、ロングクランクシャフト、スペシャルクラッチ等に変更も可能です。
クラッチカバー、ジェネレーターカバーも錆（内部から進行したアルミ特有の錆です）などないかチェック、確認後再利用もしくはバフ処理したカバーに変更します。

フレームはステムベアリングレース等チェック、異常がなければそのままΦ30ステムキットに換装。HRCNSRminiフロントフォークに換装、10インチホイールに交換した仕様へと変貌します。

リヤもオリジナル12cmHGスイングアームに変更。330mmリヤショックと10インチホイールに変更します。

メインハーネスをフレームに這わせて各部の取り付けに入ります。

電装類を取り付けて、ヘッドライト部分（フロント部分）の作業に入ります。このときにもお客様の依頼でヘッドライトの変更タコ/スピードメーターキットの変更にも応じます。

エンジンをフレームに載せるときにもエンジン取り付けボルトおよびナットもきれいに洗浄。ボルトの異状がないか、ナット部分の異状を点検します。悪いようであれば交換します。

ハンドル部分にハイスロ、プッシュキャンセルウインカーキット、クラッチレバーキットを取り付け、VM26キャブキットを取り付けます。

ここでフェールタンクをフレームに取付し、シートおよびアルミグラブバーを取り付けます。

最後にマフラーを取り付けて完成です。

ほとんどのパーツが新品パーツで組み上げられていきますから、自分好みの仕様に変更できます。
言ってみればフルオーダーマシンがコンプリートならば、リメイクマシンはイージーオーダーでしょうか！

これからは中古バイクをお買い求めになるよりもリメイクマシンをご検討ください。

キタコ強化2枚クラッチ（ご希望によりスペシャルクラッチ等の2次側クラッチにも変更可）

Gクラフトアルミハンドル、アクティブプッシュキャンセルウインカーキット、ポッシュウインカーキット、Gクラフトアルミグラブバー、